График обслуживания швейной машины: ежедневные, еженедельные и ежемесячные задачи

График обслуживания швейной машины: ежедневные, еженедельные и ежемесячные задачи

Очень немногие швейные машины ломаются без предупреждения. Обычно леску останавливает последний этап цепочки, начавшейся несколько недель назад: игла, которая затупилась, и ее никто не менял, масло, которое кончилось, и никто не проверил, ворс, который попадал в крючок по одной смене, ремень, который с каждым месяцем немного ослабевал.

График технического обслуживания — это просто самый дешевый способ разрезать эту цепочку, но только если он выдерживает контакт с реальным производственным цехом. Большинство расписаний терпят неудачу по одной причине:задачи перечислены, но они никому не принадлежат, поэтому ежедневный список принадлежит тому, у кого есть время, а ежемесячный список вообще никому не принадлежит. Этот показатель построен на том, кто что делает, и на том, сколько часов на самом деле работала машина, а не на том, сколько дней прошло.

Кто что должен делать — оператор, механик или техник?

Прежде чем исправлять контрольный список, зафиксируйте право собственности.

Разделение имеет большее значение, чем список. Оператор, которому разрешено менять иглу и доливать масло, обнаружит большинство проблем в день их начала. Оператор, которому приходится вызывать механика для выполнения любого из этих действий, перестанет сообщать что-либо до тех пор, пока машина не остановится.

Что должно происходить в начале каждой смены?

Четыре проверки в указанном порядке перед первой серийной деталью:

1. Очистите ворс.Почистите область челнока, транспортер ткани и под игольной пластиной. Ворс здесь не является косметическим средством — он прижимает обрезки ниток к движущимся частям и превращается в затор, в котором вас обвиняют в 16:00.

1. Посмотрите на иглу.Изогнутый кончик, тупое острие или заусенец, который можно почувствовать, проведя ногтем по лезвию. Замените его. Поврежденная игла — самая распространенная причина пропуска стежков и обрыва нити, и она стоит копейки.

1. Проверьте масло— как это сделать, смотрите в следующем разделе, потому что это полностью зависит от того, какая смазка установлена ​​в вашей машине.

1. Прошейте две строчки на обрезках и посмотрите на них.Те же нитки, та же ткань, что и работа. Сбалансированный шов, без петель на изнанке, шов не сморщивается. Этот занимает пятнадцать секунд и ловит больше, чем любой калибр.

Затем приступайте к работе ислушать. Новый шум — это информация: изменение высоты звука обычно происходит до изменения качества стежка, а изменение качества стежка обычно происходит до остановки.

Что должно происходить в конце каждой смены?

• Снова почистите и протрите область челнока и подачи — именно эта вторая очистка не дает ворсу скапливаться в течение ночи.

• Опорожните контейнер для мусора и очистите концы ниток вокруг подставки и рычага педали.

• Вытяните концы ниток из рычага натяжения и натяжных дисков.

• Накройте машину или хотя бы голову, если в комнате пыльно или всю ночь работает верхний вентилятор.

• Если машина представляет собой модель с ручной смазкой, которая отключена более чем на день, капните в указанные точки по одной капле, прежде чем она остановится.

Это небольшие привычки, и они также являются причиной того, что два завода, использующие одинаковые машины, имеют очень разные сроки службы.

Как узнать, какая система смазки установлена ​​в вашей машине?

Это вопрос, на который необходимо ответить, прежде чем кто-либо напишет процедуру смазывания, потому что смазка неправильной машины — это самый быстрый способ испортить дневное производство.

Если вы не можете определить, какой из них у вас, сначала посмотрите в смотровое окошко, а затем прочитайте схему смазки в руководстве.Не стоит гадать по возрасту машины.Старые машины обычно подразумевают смазку вручную, но многие современные головки полусухие, и «она выглядела сухой, поэтому мы все смазали маслом» — вот как хорошая машина начинает пачкать ткань.

Какое масло на самом деле заливается?

«Масло для швейных машин» — это вариант использования, а не сорт. Единственная спецификация, которая что-то значит, — этоНомер ISO VG — кинематическая вязкость в сСт, измеренная при 40 °C.. Спросите у своего поставщика этот номер, а не название бренда.

Рабочее правило:чем быстрее машина, тем легче масло; чем тяжелее груз, тем гуще масло.Высокоскоростная челночная строчка выполняется на легких материалах, а работа с тяжелой комбикормовой подачей на более толстом материале требует большей плотности пленки. На практике собственные ориентиры Джуки служат хорошим якорем —Новый Дефрикс №1 при 7,3 сСтдля высокоскоростных машин и№ 2 при 31,5 сСтдля более тяжелых условий эксплуатации, что ставит обычные заменители вISO ВГ 7 / ВГ 10 / ВГ 15диапазон. Стандартный высокоскоростной челночный стежок, такой как классический класс DDL-8700, предназначен для JUKI Machine Oil 7 —ИСО ВГ 7. Сопоставьте это число, и бренд перестанет иметь значение.