Как долго должна прослужить промышленная швейная машина и как прослужить 15 лет
Как долго должна прослужить промышленная швейная машина и как прослужить 15 лет
Пятнадцать лет — это не требование, которое производитель может предъявлять к машине, потому что машина не решает этот вопрос. Покупатель делает это — в спецификации, на педали и на складе запчастей.
Две головы покидают одну и ту же фабрику в один и тот же день. Одна шьет рубашки в одну смену пять дней в неделю и продолжает работать, даже когда владелец уходит на пенсию. Другой шьет джинсовую ткань весом 14 унций в три смены и является донором запчастей в седьмом классе. Оба утверждения верны, и ни одно из них не является утверждением о качестве сборки. Это высказывания орабочий циклиналичие запчастей, именно эти две вещи на самом деле определяют, как долго прослужит швейная машина.
Почему вопрос «Как долго» неправильный?
Потому что машина не стареет годами. Оно стареет вреволюции, поднагрузка, и он умирает отнедоступные частигораздо чаще, чем из изношенного металла.
Ответ решают три переменные, и только одна из них касается машины:
- Циклы.Головка со скоростью 3000 стежков в минуту восемь часов в день, 250 дней в году шьет.360 миллионов стежков в год. Это арифметика, а не маркетинг: 3000×60×8×250. Две смены — это 720 миллионов. Три — это больше миллиарда. Те же подшипники, тот же календарный год.
- Нагрузка на каждый стежок.Стежок через два слоя подкладки — это не то же самое, что стежок через пересечение пояса на джинсовой ткани плотностью 14 унций. Джинсовые бега0,6–0,8 мм на слой, а пересечений в несколько раз больше.
- Части.Двадцатилетний руководитель с запасом запчастей — это машина, которую можно оставить. Снятая с производства шестилетняя модель без деталей – это металлолом, каким бы хорошим ни было литье.
Поэтому полезный вопрос не в том, «как долго это должно продолжаться». Это:сколько циклов я прошу и при какой нагрузке на машине, детали которой я еще могу купить?Ответьте на эти три, и количество лет выпадет.
Что на самом деле означает год шитья в швах?
Поставьте цифры рядом, и разговор о «продолжительность жизни» изменит характер:
|
Долг |
Схема бега |
Швов в год |
Что это значит |
|
Свет |
1 смена, 8 часов, 250 дней при 3000 шт./мин. |
360 миллионов |
Изнашивание происходит медленно; доступность деталей становится ограничивающим фактором задолго до того, как металл |
|
Середина |
2 смены, 16 часов, 300 дней при 3000 стр./мин. |
864 миллиона |
Расходные материалы и износ челнока становятся ритмом технического обслуживания |
|
Плотный деним |
3 смены, 22 часа, 300 дней при 4000 стр./мин. |
1,58 миллиарда |
Ребилд — это запланированное мероприятие, а не сюрприз |
На третий ряд стоит обратить внимание. Трехсменная джинсовая линия помещаетболее четырех разоборотов через головку, чем односменный цех в том же году, при более высокой нагрузке на оборот. Любое утверждение о том, что «эти машины прослужат пятнадцать лет», должно указывать, какую строку оно означает, а большинство из них этого не делают.
Каков реальный срок службы по классам обязанностей?
Ниже приведены диапазоны планирования, используемые в этой серии. Они естьне гарантийные условия и не опубликованный стандарт— это то, что подразумевают арифметика и предметы износа, и они предполагают, что техническое обслуживание, описанное во второй половине этой статьи, действительно происходит.
|
Класс обязанности |
Планируемый диапазон перед капитальным ремонтом |
Чем обычно заканчивается первая жизнь |
|
Свет— 1 смена, легкие ткани, умеренная скорость. |
15–20+ лет |
Снятие с производства запчастей; иногда мотор |
|
Середина— 2 смены, смешанные ткани |
10–15 лет |
Износ крюка и механизма подачи, втулок, ремня и двигателя |
|
Тяжелый— 2–3 смены, деним, канвас, толстые кроссы. |
7–12 лет, с запланированной реконструкцией примерно в середине |
Челнок, игольная пластина, транспортер, втулки главного вала и нагреватель. |
Из этой таблицы следуют две вещи, а это вся статья в миниатюре. Первый:15-летняя цель реалистична для легких и средних условий эксплуатации, а для тяжелых условий эксплуатации реалистична только при условии проведения реконструкции в течение этого периода.Во-вторых: в каждом классе срок службы машины скорее всего прекратится не из-за износа, а из-за износа.невозможность купить деталь.
Что на самом деле изнашивается первым?
В грубом порядке, и этот порядок имеет значение, поскольку он подсказывает вам, куда потратить:
- Крючок и шпульный колпачок.Самый быстродвижущийся прецизионный интерфейс в машине, который первым страдает при проскальзывании смазки. Крючок с надрезом обрезает нить и в конечном итоге не образует стежка.
- Игольная пластина и транспортер.Пластина разрушается в месте игольного отверстия, а собака изнашивается на зубах; оба меняют способ подачи ткани, что меняет все последующие процессы. Отверстия пластины соответствуют размеру иглы —1,60 мм для NM 100, 2,00 мм для NM 110–120— а изношенное отверстие — это место обрыва резьбы.
- Втулки и подшипники на первичном валу и шатуне.От них зависит, достигнет ли голова второго десятилетия своего существования. Они умирают тихо и быстро, как только смазка перестает быть привычкой.
- Ремни, шкивы, мотор.Сменный, дешевый и обычная причина «усталости» машины — на самом деле просто проскальзывающий ремень и затертый шкив.
- Литье, рама, стол.Почти никогда не является причиной смерти. Вот почему обычно стоит выполнить восстановление.
Обратите внимание на то, чего нет в списке:краска, электроника и значок.Оставшийся срок службы машины определяется деталями в первых трех строках и тем, можете ли вы их еще заказать.
Почему некоторые машины умирают через шесть лет, а другие работают через двадцать?
Три причины в порядке того, насколько часто они являются реальными:
- Неправильный класс для службы.Легкая головка работает в три смены на тяжелой ткани и требует циклов, для которых она не предназначена. Неисправность не является дефектом; это неверная спецификация, и обычно она проявляется в первую очередь в виде нагрева и износа крючка.
